【正文】 天、節(jié)假日等生產(chǎn)空檔時間進行。 （ 8）設(shè)備大、中、項修和局部專項改造過程中，設(shè)備科管理人員全程參與， 對換件內(nèi)容及修理質(zhì)量進行審核。維修負責(zé)人應(yīng)根據(jù)修理進度，填寫設(shè)備維修 記錄。 （ 9）設(shè)備大、中修、局部專項改造完成后，由設(shè)備科牽頭，生產(chǎn)管理部門、 質(zhì)檢部門、使用部門等相關(guān)部門參加，對所修設(shè)備進行驗收。設(shè)備大修驗收標(biāo) 準(zhǔn)為：卷接包設(shè)備有效作業(yè)率（ 7h/單班）在驗收的三天（或三個班）的平均值 須達到 80%以上，制絲及通用設(shè)備故障停機率在驗收的三天須在 %以下。驗 收合格后方可按合同辦 理費用結(jié)算。驗收不合格返工再修。 （ 10）設(shè)備大、中、項修和局部專項改造費用必須?？顚Ｓ?。對于挪用、弄 虛作假的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，除對責(zé)任人通報批評外，扣除部門當(dāng)月設(shè)備管理考核獎。 蚌埠卷煙廠設(shè)備點檢制度 （ 1）點檢種類及周期 我廠設(shè)備點檢工作分為日常點檢、定期點檢和精密點檢。 日常點檢由操作工和跟班修理工負責(zé)，每班定時進行。 定期點檢包括周點檢和（卷包設(shè)備）輪保點檢，周點檢由專業(yè)點檢員負責(zé)， 檢修人員配合，每周覆蓋所有設(shè)備一次；卷包設(shè)備輪保點檢由輪保人員負責(zé)實 施，輪保點檢結(jié) 合設(shè)備輪保進行，每月覆蓋所有設(shè)備一次。 精密點檢由設(shè)備科主導(dǎo)實施，車間維修人員配合，按照固定的周期和計劃實 施。 （ 2）日常點檢 日常點檢是預(yù)防維修的基礎(chǔ)，由操作工（或跟班修理工）負責(zé)實施，點檢周期 是每班一次。檢查方法是操作工（或跟班修理工）依據(jù)點檢記錄表，利用自己 的感覺器官或借助工具儀器，對設(shè)備的各部位進行狀態(tài)調(diào)查。 日常點檢中發(fā)現(xiàn)問題，解決途徑如下： 一般的簡單調(diào)整、修理可能解決的，由操作工（或跟班修理工）自己解決。 對一些較復(fù)雜的維修，應(yīng)及時通知維修組長。 日常點檢中發(fā)現(xiàn)的 問題應(yīng)及時填寫在點檢表作業(yè)表中，維修情況應(yīng)及時填寫 在設(shè)備維修記錄中。 （ 3）定期點檢（周點檢） 定期點檢由長白班修理人員（兼職點檢工）負責(zé)實施，點檢周期是每周覆蓋一 次。定期點檢的檢查方法是利用點檢工的感覺和經(jīng)驗，并配合一定的檢查儀器， 對設(shè)備的性能進行綜合檢查。 定期點檢時應(yīng)填寫設(shè)備定期（二級）點檢表，定期點檢表分機、電兩種。 定期點檢中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)根據(jù)問題大小及時實施維修。 （ 1）設(shè)備科是設(shè)備點檢的職能管理部門，其主要職責(zé)是： 負責(zé)全廠設(shè)備點檢制度的推進和點檢過程的管理； 負責(zé)組織編制、審定 各機型設(shè)備點檢記錄表和有關(guān)技術(shù)資料； 負責(zé)對設(shè)備點檢制度的執(zhí)行進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，考核、檢查點檢的實施； 負責(zé)組織設(shè)備點檢新技術(shù)、新方法的推廣應(yīng)用。 （ 2）生產(chǎn)車間是設(shè)備點檢制度的執(zhí)行部門，其主要職責(zé)是： 貫徹執(zhí)行本廠設(shè)備點檢制度，負責(zé)對本部門人員點檢執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查； 參與制定設(shè)備點檢技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，組織本部門點檢人員學(xué)習(xí)掌握設(shè)備的點檢 內(nèi)容和要求； 負責(zé)各類設(shè)備點檢資料的建檔歸檔、統(tǒng)計分析； 負責(zé)定期組織設(shè)備狀況分析，對發(fā)現(xiàn)的各類問題按程序及時處理和上報。 19 （ 1）點檢實施與要求 （ 2）嚴格按照設(shè)備的點檢種類、點檢周期及點檢內(nèi)容實施點檢； （ 3）點檢人員對所轄區(qū)域內(nèi)的設(shè)備進行點檢時，點檢用具、檢測工具要攜 帶齊全，查看崗位生產(chǎn)記錄，與崗位有關(guān)人員交換信息、收集設(shè)備運行狀況并 進行分析，掌握機件的劣化程度。 （ 4）對點檢中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)如實記錄、及時反饋、迅速處理，并根據(jù)點檢 情況，提出維修、改善和預(yù)防的建議。 （ 5）車間設(shè)備管理員或各主機維修組長每周對本小組點檢執(zhí)行情況進行一 次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保點檢制度的貫徹落實。 （ 6）各車間設(shè)備主任、設(shè)備管理員每月應(yīng)督促、檢查設(shè)備點檢工 作，確保 點檢制度落實到位。 (1)點檢記錄要清楚、全面、真實、準(zhǔn)確，點檢記錄（檔案）保存時間為 1 年； (2)點檢記錄要如實記錄故障現(xiàn)象和處理結(jié)果； (3)各車間設(shè)備管理員負責(zé)本車間設(shè)備點檢記錄的歸檔工作，定期（每月 1 次）檢查點檢記錄執(zhí)行情況，并督促整改； (1)設(shè)備科負責(zé)每月一次對各車間設(shè)備點檢制度的執(zhí)行情況進行檢查和考 核，考核結(jié)果納入該車間月度設(shè)備綜合管理考核范疇，并同時作為班組建設(shè)評 比的一項重要指標(biāo)； (2)對設(shè)備點檢制度不落實、崗位責(zé)任不清、點檢記錄不全的車間， 將對其 提出限期整改要求，對逾期仍不合格的車間進行通報批評，并扣當(dāng)月績效考核 分 2 分。 (3)要逐步引用現(xiàn)代化手段，實行設(shè)備點檢信息的計算機管理，做好設(shè)備狀 態(tài)監(jiān)測、故障診斷和失效分析等技術(shù)的推廣應(yīng)用，不斷提高設(shè)備點檢管理水平。 設(shè)備潤滑管理： （ 1）確定設(shè)備潤滑方式、潤滑周期和潤滑油品，并按照要求做好潤滑記錄。 （ 2）要重視設(shè)備潤滑管理工作，配備相應(yīng)的潤滑人員。 （ 3）落實潤滑“五定”要求，搞好潤滑油三級過濾（油桶、油壺、清油器） 和定期過濾凈化，對潤滑油品、油質(zhì)進行化驗分析（或委外化驗），確保油品質(zhì) 量 ，降低用油消耗，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。第四章蚌埠卷煙廠設(shè)備管理存在問題分析 管理理念分析 蚌埠卷煙廠在設(shè)備管理方面缺乏一個科學(xué)的管理理念，沒有用科學(xué)的管理方 法去指導(dǎo)。蚌埠卷煙廠也曾經(jīng)過嘗試 TPM 的管理體系，但是效果卻不太讓人滿 意，究其原因，可能有以下幾個方面：一是企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)沒有真正的理解和支 持，從而沒有為這個體系投入大量的時間金錢；二是沒有把 TPM 定位為設(shè)備管 理的系統(tǒng)思想和理念，而只是把它當(dāng)成簡單的管理工具：三是沒有與企業(yè)自己 的實際情況相結(jié)合；四是沒有良好的企業(yè)文化配合。 設(shè)備管理組織結(jié) 構(gòu)分析 我認為蚌埠卷煙廠這種縱向一體化的組織結(jié)構(gòu)存在以下幾個問題： 組織的級別層次太多，從中煙公司的的制造管理部到最終的設(shè)備維修工、 操作共，這其中要跨越很多層次，過多的管理層次會造成傳遞信息失真?？偣? 司的制造管理部擔(dān)負了設(shè)備規(guī)劃立項的審批職責(zé)，對設(shè)備管理工作實行宏觀控 制，設(shè)備管理的具體工作是由各廠的設(shè)備科組織實施?？偣疚挥诤戏剩茈y 對位于蚌埠的蚌埠卷煙廠設(shè)備管理工作切實細致的把握，所以對廠里上報的設(shè) 備規(guī)劃立項，只要是費用沒有超過當(dāng)年標(biāo)準(zhǔn)的通常是不加考察就批了，缺失了 審核控制職能，勢必會造成費用 使用的不合理。對每一年設(shè)備管理費用標(biāo)準(zhǔn)的 制定，往往也是根據(jù)經(jīng)驗，用上一年費用使用情況來制定下一年的標(biāo)準(zhǔn)。所以 各廠為了下一年能得到更加寬裕的設(shè)備改造維修費用，往往把當(dāng)年的錢盡量用 完，這就會導(dǎo)致錢沒有花在刀刃上，有時是為了把計劃費用用完而做一些不實 用的設(shè)備改造，從而不僅對設(shè)備的穩(wěn)定運行產(chǎn)生影響，而且會產(chǎn)生浪費，造成 國有資產(chǎn)流失。設(shè)備科作為廠里的職能科室，分管設(shè)備管理工作，一方面要對 總公司制造管理部的方針政策貫徹執(zhí)行，另一方面要督促檢查車間設(shè)備管理工 作的開展。但是設(shè)備管理的具體工作是由下面車間來組織 實施的，設(shè)備科與車 間的維修部門關(guān)系不太好協(xié)調(diào)，在設(shè)備管理工作中，設(shè)備科職能作用受到種種 限制，并不能很好的發(fā)揮。而且現(xiàn)在的機構(gòu)體制，不能很好的調(diào)動維修人員的 工作積極性。設(shè)備管理人員只關(guān)心設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，維修人員只管怎樣把設(shè)備 修好，這樣極大的限制了維修人員潛在維修能力的全面發(fā)揮，也不利于維修人 員技術(shù)的提高。維修人員的維修對象一般都是特定的，維修工作變成了簡單的 重復(fù)勞動，影響了他們的工作熱情和專業(yè)發(fā)展。時間一久，工作積極性就會大 大降低，對自己的維修技能要求降到最低，僅僅是滿足設(shè)備暫時正常運轉(zhuǎn)的要 求 ，對工作職責(zé)以外的設(shè)備很少去留意和學(xué)習(xí)以提高技能，最終導(dǎo)致維修人員 學(xué)習(xí)能力下降，對新設(shè)備新技術(shù)接受能力差，不利于企業(yè)設(shè)備管理工作的長期 發(fā)展。而且現(xiàn)行的組織結(jié)構(gòu)和激勵方式往往使得各個維修部門各自為戰(zhàn)，只顧 自己，不去全盤考慮。例如，分為三班工作制的車間維修工，設(shè)備故障后，甲 班的維修人員為了不降低本班的有效作業(yè)率往往把故障給暫時屏蔽，或是繞過， 21 但這樣做卻給下一個班或長白班的維修帶來困難，而且會對設(shè)備造成更大的磨 損，對產(chǎn)品質(zhì)量也會帶來影響。各班的維修工對一些稀有配件還經(jīng)常收藏起來 以方便自己班使用 ，如果設(shè)備在其它班發(fā)生故障需要更換這個配件時，卻找不 到，極大的影響了設(shè)備有效作業(yè)率。 上述問題的存在，嚴重影響了設(shè)備管理工作的正常開展。 設(shè)備前期管理分析 設(shè)備的規(guī)劃、審批過程的分析 煙廠購買設(shè)備首先要由技改科根據(jù)生產(chǎn)需要向中煙公司提出設(shè)備購買申 請，中煙公司對申請進行考核、一些進口設(shè)備計劃要上報國家煙草專賣局。國 家局根據(jù)各個單位的生產(chǎn)情況，設(shè)備狀況、市場飽和度按需配給進口設(shè)備計劃。 國產(chǎn)設(shè)備由各個省級工業(yè)公司自己酌情購置。但這個過程會出現(xiàn)一些問題：首 先，技改科在申請設(shè)備計劃前并沒有和 車間的設(shè)備管理人員，車間的維修人員 做很好的溝通，對設(shè)備的市場調(diào)查也不夠充分，往往最后花了高價卻買了不適 用的設(shè)備。而且對設(shè)備的選購并沒有從設(shè)備的經(jīng)濟管理角度去考慮，有時為了 追求企業(yè)形象，盲目提高現(xiàn)代企業(yè)自動化程度而放棄了最經(jīng)濟的設(shè)備配置方式。 蚌埠卷煙廠于 2020 年花了一千多萬購置了一套材料配送物流系統(tǒng)，這其中包括 5 輛芬蘭的自動導(dǎo)航小車，價值 400 多萬，一間高架庫，以及配套的電腦和物 流軟件，目的就是用自動小車把卷接包車間生產(chǎn)所需的材料送到機臺指定的位 置，并在系統(tǒng)中做好統(tǒng)計記錄。這些工作原來是由每個 班三個送料工，幾部電 叉車、一個統(tǒng)計員完成的?？此片F(xiàn)代化的高科技減少了人工的使用，但實際情 況是，小車的自動化只能在人的幫助下才能完成，每班必須有人把材料按生產(chǎn) 牌名配置到托盤上，并把托盤的條碼信息通過手持掃描槍錄入系統(tǒng)，然后把托 盤送到卷包車間由卷接包的叉車工用叉車把托盤放到對應(yīng)的高價庫位上，當(dāng)有 機臺要材料時，手持 RF 接收器會提示庫位號，叉車工就要開著叉車到指定庫 位取下托盤放到輸送帶上，這時 AGV（自動導(dǎo)航小車）才會從輸送帶上取下托 盤送到機臺指定位置?？梢哉f這套物流系統(tǒng)并沒有減少人工，反而是增加了更 多的工作環(huán)節(jié)，降低了工作效率。從經(jīng)濟角度考慮，一套系統(tǒng)花了上千萬，再 加上維護費、配件費，費用相當(dāng)龐大。而原先幾個送料工的工作方式簡單、使 用費用少，出錯率也低?？梢哉f這次設(shè)備的引進是沒有對生產(chǎn)環(huán)境全面調(diào)研， 設(shè)備經(jīng)濟管理缺乏經(jīng)驗的表現(xiàn)。不僅如此，有時設(shè)備規(guī)劃并沒有結(jié)合實際生產(chǎn) 情況去指定，例如煙草行業(yè)的進口設(shè)備的指標(biāo)很難批下來，所以蚌埠卷煙廠在 沒有實際需要的情況下就著急的向國家局提交進口設(shè)備的購買計劃，設(shè)備買來 后竟然沒有地方擺放，最終被一直放在廠區(qū)空地蓋著防雨布閑置了近兩年。一 臺進口最新型卷煙機價 值人民幣將近一千多萬，如果按每年 10%的固定資產(chǎn)折 舊率所，兩年就損失兩百多萬，這還沒算上產(chǎn)能浪費帶來的經(jīng)濟損失。 22 立項后各個環(huán)節(jié)實施過程的分析 蚌埠卷煙廠設(shè)備的采購由物質(zhì)采購部負責(zé)。但在采購環(huán)節(jié)存在著一些問題， 如：采購人員對設(shè)備、設(shè)備管理的認識不足，缺乏相關(guān)的設(shè)備知識。在與設(shè)備 供應(yīng)商進行簽約時，合同的技術(shù)附件是由中標(biāo)單位提供，在談判過程中，蚌埠 卷煙廠的技術(shù)談判能力及應(yīng)變能力較弱，同時這樣的局面不利于設(shè)備的后期使 用。此外，對于簽約后到采購設(shè)備到達交貨地點這一段時期的驗 收缺乏明確的 監(jiān)督管理意識，而這一時期的驗收對設(shè)備后期使用的影響非常大。 、調(diào)試過程分析 設(shè)備生產(chǎn)廠家負責(zé)設(shè)備的安裝與調(diào)試，在這一過程中，設(shè)備科和車間對這 一環(huán)節(jié)的控制顯得比較不足。具體表現(xiàn)在：由于設(shè)備科設(shè)備管理人員不具備專 業(yè)技術(shù)，而車間維修人員又沒有系統(tǒng)的接受新型設(shè)備的前期培訓(xùn)，所以對安裝 的質(zhì)量沒有能力進行全過程控制，設(shè)備科管理人員只是控制安裝工程的進度， 盡管可以在項目驗收環(huán)節(jié)進行最后把關(guān)，但安裝過程中的一些不到位的細小行 為，如：清潔不夠、潤滑不足、一些檢測功能無法正常使用等等，通常在 項目 驗收的時候是無法發(fā)現(xiàn)的，盡管是細小的行為，對設(shè)備的運行狀態(tài)、使用壽命 以及產(chǎn)品的質(zhì)量的影響卻是巨大的。此外，即使能夠在驗收時發(fā)現(xiàn)這些不足或 不到位的行為，進行返工，從早日建成早日投產(chǎn)縮短項目建設(shè)周期的角度來說， 仍會造成損失。再有，在設(shè)備的調(diào)試時期，使用單位的設(shè)備管理人員特別是維 修人員不能很好的參與到設(shè)備的調(diào)試中，從而無法對設(shè)備結(jié)構(gòu)、設(shè)備運行的正 常狀念全面了解，喪失了這些極佳的提高實際維修技能的機會。 設(shè)備驗收要經(jīng)過設(shè)備科、紀(jì)檢科、和車間設(shè)備管理員的簽字確認，表面看 似乎每個環(huán)節(jié)都考 慮到了，但在驗收簽字卻沒有通知維修人員，往往在維修人 員不知情的情況下，設(shè)備就驗收通過了，給后期設(shè)備維修帶來很多困難。 設(shè)備后期管理分析 設(shè)備的使用與維護 車間的現(xiàn)場環(huán)境有待改善。機臺物品擺放雜亂，例如卷接包車間的材料托 盤擺放位置不統(tǒng)一，茶杯，生產(chǎn)用具沒有固定位置擺放，生產(chǎn)中產(chǎn)生的煙灰、 煙沫不能及時被清理，設(shè)備上的油污常常被忽視，這些現(xiàn)象不僅造成生產(chǎn)現(xiàn)場 混亂，而且給維修排除故障帶來困難，對設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)也產(chǎn)生干擾。 生產(chǎn)過程中要求各崗位操作工必須嚴格按照本崗位設(shè)備的安全操作與保養(yǎng) 規(guī)程 進行操作，認真做好設(shè)備的班前和班后保養(yǎng)，確保設(shè)備功能的完好。班前 和班后保養(yǎng)對延長設(shè)備壽命，提高生產(chǎn)效率都起到了積極的作用，可是現(xiàn)行的 23 績效考核體系對操作工工作優(yōu)劣的評價主要是產(chǎn)量和質(zhì)量，對設(shè)備狀況不做要