【正文】 宜： 要根據家兔的不同品種、性別、生理階段，參照營養(yǎng)標準及飼料成分表進行配制，不可照搬飼養(yǎng)標準，也不可千篇一律讓所有的兔子都吃一種料。仔兔 (補料 )、幼兔、母兔空懷期、妊娠期及泌乳期等階段的飼料應有所區(qū)別。而同一品種和同一生產階段，不同生產性能的兔子的飼料也應有所不同。 因時制宜： 設計配方要根據季節(jié)和天氣情況而靈活掌握在農村，夏秋季節(jié)青飼料可以供應，只要設計精料補充料即可，而在冬春季節(jié)，青飼料缺乏，在配方設計時，應增補維生素，并適當補喂多汁飼料。在多雨季節(jié)應適當增加干料，在季節(jié)交替時，飼料 應逐漸過渡等。 適口性： 一組營養(yǎng)較全面而適口性不佳的飼料，也不能說是好飼料。因適口性的好壞直接影響到家兔的采食量。適口性好的飼料家兔就愛 吃，就可提高飼養(yǎng)效果；如果適口性不好，即使飼料的營養(yǎng)價值很高，也會降低其飼養(yǎng)效果。因此，在設計配方時，應熟悉家兔的嗜好，選用合適的飼料原料。一般而言，家兔喜吃味甜、微酸、微辣、多汁、香脆的植物性飼料；不愛吃有腥味、干粉狀和有其他異味 (如霉味 )的飼料。 兔舍的環(huán)境對家兔的生長發(fā)育、產毛、健康、繁殖有著密切的關系。對環(huán)境的控制包括：溫度、濕度 、通風、光照、噪聲、灰塵、綠化在這里我認為綠化對養(yǎng)殖場很重要，綠化具有明顯的調濕、調溫、凈化空氣、防風防沙和美化環(huán)境等重要作用。綠化工作搞好的兔場，夏季可以降溫 3— 5度，相對濕度可提高 20%— 30%。種植草地，可以使空氣中的灰塵含量減少 5%左右，因此，兔場四周應盡可能種植防護林，場內也應大量植樹，一切空地均可種植作物、牧草或綠化草地。 專業(yè)實習報告篇 3 在總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。 先講一下總裝車間的情況。 總裝車 間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商 用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發(fā)現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任 何一個地方都相對比較短，發(fā)現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段， 車架的重量，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。 總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光， 而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換 成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。 總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。 下面再說一下我在車間一線實習的情況。 在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在 9月份的時候，經常加班加到晚上 10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。 總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。 首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領， 防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不 能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到 人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以 加一道保險，增 加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。 質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產品 出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普 V 傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做 ，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。 效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更 省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自 己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。 干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就 會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。 每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。 在總裝車間我經常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用 的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采 用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。 最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普 T，薩普 V 和薩普 C 三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什 么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清 楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。 專業(yè)實習報告篇 4 時間過的真快，四年的大學生活即將結束，我們最后的任務就是實習，這也是對我們過去所學理論能否很好的運用到實踐中去的一個鑒定與考驗。 一、實習前。 大家懷著不同的心情等待實習的到來 —— “教孩子嘛，簡單！”、“學了那么多的理論終于可以運用了?！薄ⅰ霸趺唇贪?？我該怎么做啊？”、“我教的孩子是什么樣子的呢？”。這個時候，我有點興奮、有點緊張、還有點期盼。因為我上了三年的幼兒師范，再加上四年來學習學前教育的理論，但是從未真正的接觸過幼兒園的 生活，我興奮的是我終于可以把自己所學的理論運用一番了，我緊張的是我能否勝任在幼兒園的工作，我期盼的是我能夠成功的完成任務。 二、見習階段。 20xx年 3月 12號是實習的第一天，我被分到了三十八軍幼兒園，早就對這所部隊幼兒園充滿向往，這次有機會來到這里，我感到非 常的高興。第一天，楚園長十分親切的給我們分班后又說了一下相關事宜，我們感到這所幼兒園的規(guī)格非常高，因為教育水平相對很高還有設施與規(guī)模也很先進。我在心里更加對這個幼兒園產生了好感。剛剛進入幼兒園，才知道原來在學校里學到的知識一些 理論的東西，缺乏實踐經驗。來到了幼兒園，面對新的環(huán)境，遇到新的挑戰(zhàn)，我只能一切從頭開始。我被分在中二班，班上有 29 個孩子，個個都在 4—— 5 歲之間。 班里有 3 個老師，兩名教養(yǎng)員，一名保育員。她們對我都很親切，熱情的為我介紹班里的具體工作，我也很快的融入進去，剛一開始會有一點不適應，因為首先要進行兩周的見習，也就是還不能帶課，具體先做一些保育工作。老師一邊工作一邊跟我解釋著幼兒園工作的瑣碎，要非常的細心才能做好這個工作。 作為一名幼兒園老師，最起碼的不是有多高的知識水平，而是要有一顆愛心，要真正 的愛每一個孩子，孩子很純真他們能夠感受到你的愛，這將會為以后的工作打下基礎。在前兩周的見習工作中，我的主要任務不但要熟悉幼兒園一日工作流程，還要做保育員的工作。因為要做到“教中有保，保中有教”，保育工作是基礎。我所在的中二班的保育員已經在三十八軍幼兒園工作了三十多年，雖然歲數比較大了，但是可以看出來她對孩子們的耐心從未減少過，她能很好的做到了保教結合，而且還獲得了最佳保教結合獎，她愛中 二班的每個孩子，同時，孩子們也很尊敬龔老師。 中二班是一個美術特長班，姜老師是班長，她很有經驗，她給我介紹 了幼兒園一日流程后，我就開始了一天的工作了，從早上開始迎接孩子入園開始，孩子一到幼兒園就脫下來外罩，我?guī)退麄儻B整齊放在廚子里，還有的孩子生病，家長給孩子帶了藥老師必須作好記錄，并按時給孩子吃藥，并時刻觀察這些孩子的病情狀況。然后要去打熱水，幫班里老師組織孩子吃早飯，因為是中班沒有必要再喂他們，但是