【正文】 配件企業(yè)的信用認(rèn)證，并由 卡威 汽車配件企業(yè)信用信息中心定期發(fā)布信用指數(shù)。汽車配件企業(yè)的信用信息可以通過該網(wǎng)站獲得，該中心已經(jīng)發(fā)布了 2020 年 12 月的信用指數(shù)。 卡威 汽車配件 公司 要轉(zhuǎn)變觀念，積極自覺地參加行業(yè)的信用體系建設(shè)。 2． 卡威 汽車配件 公司 處于較低的發(fā)展水平，阻礙電子商務(wù)的發(fā)展 盡管我國汽車配件業(yè)最 近幾年快速發(fā)展，但從整體上說還處于較低的發(fā)展水平。由于體制的原因，我國汽車配件廠商數(shù)量眾多，但規(guī)模小、行業(yè)集中度低；同時行業(yè)內(nèi)條塊分割、自成體系現(xiàn)象嚴(yán)重，造成了行業(yè)內(nèi)資源分散，沒有形成合力。目前，我國還沒有大型的有競爭力的國際化汽車配件廠商。萬向集團是我國最大的汽車配件企業(yè)， 2020 年總產(chǎn)值為 200 億元，卻僅相當(dāng)于德爾福公司的 1/15左右。在行業(yè)集中度上，我國 1/3 汽車配件廠家約占有 2/3 的汽車配件市場，但世界上 6 000 家汽車配件供應(yīng)商的前 100 家就占據(jù)了世界汽車配件市場的 40%的份額。 卡威 汽車配件 公司 的自主研發(fā)能力弱也是 卡威 汽車配件 公司 發(fā)展中存在的重要問題。在全球化采購的今天，國際上大的整車廠商都要求配件供應(yīng)商能夠做到系統(tǒng)集成開發(fā)，模塊化供貨。這必然要求廠商具有自主研發(fā)能力，而 卡威 汽車配件 公司 規(guī)模小，實力弱，恰恰缺乏的是自主研發(fā)能力。 3 促進 卡威 汽車配件 公司 快速發(fā)展要著重做好以下幾個方面的工作 ： 其一， 以品牌、技術(shù)和資本為內(nèi)容，跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制進行重組，走專業(yè)化、集團化發(fā)展道路，形成汽車配件業(yè)合理的組織結(jié)構(gòu) ——金字塔式的組織結(jié)構(gòu)。金字塔上端為一級供應(yīng)商，即系統(tǒng)和模塊集成的供應(yīng)商；中端為二級供應(yīng) 商，即組件供應(yīng)商；底部為三級供應(yīng)商，即配件供應(yīng)商。 其二，在行業(yè)組織結(jié)構(gòu)合理的前提下，以一級供應(yīng)商為主導(dǎo)，以二、三級供應(yīng)商為基礎(chǔ)，以供應(yīng)鏈管理 (SCM)思想為指導(dǎo)，發(fā)展行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間合作共贏的新型關(guān)系，以謀取最大的經(jīng)濟利益。在供應(yīng)鏈整合的基礎(chǔ)上，同一供應(yīng)鏈的配件廠商要共同合作開發(fā)產(chǎn)品，形成模塊化、平臺式的研發(fā)和生產(chǎn)，以滿足國內(nèi)外不同整車廠商的要求，加上我國勞動力成本低廉的優(yōu)勢，在國際汽車配件市場上應(yīng)該占有一定位置。 四 、 卡威汽車配件公司 實施電子商務(wù)的原因 在汽車配件業(yè)，電子商務(wù)模式與傳統(tǒng)商務(wù)模式有著不可比 擬的優(yōu)勢 主要有以下幾點： 1） 電子商務(wù)模式節(jié)省交易費用和時間，可以降低采購成本。通過電子采購平臺，整車廠商可以迅速采購所需要的配件、縮短交貨期、減少庫存，并可在條件成熟時利用網(wǎng)上支付縮短付款時間。根據(jù)福特公司的統(tǒng)計，通過電子采購，每筆交易費用可以從傳統(tǒng)模式的 150 美元下降到 15 美元，節(jié)省了 90%的費用支出。 2） 通過電子商務(wù)平臺，利用其信息集散地功能，汽車配件廠商能夠獲取整車廠商的最新發(fā)展動態(tài)，從而可以及時調(diào)整自己的戰(zhàn)略發(fā)展重點和研發(fā)方向，縮短研制時間；另一方面也可以獲取行業(yè)內(nèi)的最新信息和發(fā)展動態(tài)，為 企業(yè)發(fā)展提供幫助。 3） 電子商務(wù)面向全球市場，突破時空限制，具有開放性，可為企業(yè)創(chuàng)造更多商機。電子商務(wù)不受國界限制，打破了傳統(tǒng)市場的進入壁壘，使企業(yè)可以不出國門就擁有全球客戶，適應(yīng)經(jīng)濟全球化發(fā)展。特別是汽車配件中小企業(yè)，利用電子商務(wù)可以做到與行業(yè)內(nèi)大企業(yè)以相同或相近的成本進入全球汽車工業(yè)的電子市場，從而擺脫了在信息資源獲取和發(fā)布上的劣勢，通過電子商務(wù)平臺可以較快地獲取新的商機。 五 、 卡威 汽車配件 公司 “進、銷、存 ”運作的模式 （一）機構(gòu) 卡威 汽配 公司 采用 “產(chǎn)、供、銷 ”一體 化。在有生產(chǎn)功能的汽配 企業(yè)中，生產(chǎn)和銷售有合一的也有分開的。 卡威 汽配 公司 的機構(gòu)比較單一，即便有分支機構(gòu)或有 合作伙伴，也多是獨立經(jīng)營、獨立核算，各汽配企業(yè)（或機構(gòu)）多建立獨立的、單一的 “進、銷、存 ”系統(tǒng)。汽配企業(yè)的 “進、銷、存 ”運作一般在總裁（總經(jīng)理） 領(lǐng)導(dǎo)下，涉及商務(wù)、采購、庫房和財務(wù)等部門，這些部門分工明確，緊密配合，支撐著公司 “進、銷、存 ”業(yè)務(wù)的正常運轉(zhuǎn)。這是一種典型的物流管理模式，其管理 的復(fù)雜程度與公司的規(guī)模和產(chǎn)品性質(zhì)有關(guān)。 （二）系統(tǒng)需求 本方案將把 卡威 汽配 公司 傳統(tǒng)的 “進、銷、存 ”從靜態(tài)擴展到動態(tài)。所謂靜態(tài)其實 是一種賬目管理，通過構(gòu)造模型，取得賬目上 “進、銷、存 ”的平衡。而采購或銷售的 過程該系統(tǒng)并不關(guān)心。當(dāng)系統(tǒng)統(tǒng)計告訴領(lǐng)導(dǎo) “進、銷、存 ”出現(xiàn)了問題，就已經(jīng)遠離了問題出現(xiàn)的時間和地點，無法及時挽回?fù)p失。如果把整個過程通過電子商務(wù)系 統(tǒng)在網(wǎng)上展現(xiàn)給公司各級領(lǐng)導(dǎo)，這不僅僅使公司運轉(zhuǎn)效率提高，還由于業(yè)務(wù)行為的規(guī)范化，起碼可以挽回一些操作上的失誤；還能及時獲得（或稱動態(tài)獲得）有關(guān)信 息，及早發(fā)現(xiàn)決策中的問題。 在改變觀念后，通過電子商務(wù)的 “進、銷、存 ”系統(tǒng)將把注意力放在過程和監(jiān)督。系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集將分散在各個職能部門隨時進 行。也就是說，每一個數(shù)據(jù)在它產(chǎn)生 之日就輸入到系統(tǒng)中，并隨著業(yè)務(wù)行為的進展，數(shù)據(jù)的屬性也在改變，計劃中的數(shù)據(jù)變成結(jié)果數(shù)據(jù)。比如計劃采購的物品變成已經(jīng)采購的物品，計劃采購物品的數(shù)量 和價格變成已經(jīng)采購物品的數(shù)量和價格。 為此，系統(tǒng)為采購建立物品的詢價、采購審批和票據(jù)錄入系統(tǒng)；為庫房建立原材料、半成品和成品入出庫系統(tǒng)；為銷售建立客戶信息、產(chǎn)品報價、訂單審核和發(fā)貨通 知系統(tǒng)；為財務(wù)建立銀行查詢和支付系統(tǒng)；在上述各子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立 “進、銷、存 ”綜合查詢和統(tǒng)計報表系統(tǒng)。 （三）系統(tǒng)功能 “進 ”的概念主要指采 購，其功能主要有：制定采購計劃和審批、詢價、簽訂采購合同、合同執(zhí)行跟蹤及監(jiān)督（包括運輸、貨物檢驗、處理糾紛等）、貨款支付等； “銷 ”的概念主要指銷售，其主要功能有：客戶（分公司或代理商）信息管理、產(chǎn)品報價、訂單（或合同）審核及執(zhí)行跟蹤、發(fā)貨通知、到款信息等； “存 ”的概念主要指入出庫管理，其主要功能有：原材料、半成品、成品入出庫通知管理、物品狀態(tài)（入出庫時間、存放地點、物品外觀、性能狀態(tài)等）管理等。 “進、銷、存 ”的概念主要指上述子系統(tǒng)的綜合平衡管理，其主要的功能有：將上 述子系統(tǒng)作為自身的數(shù)據(jù)源并根據(jù)需要從中汲取數(shù)據(jù)；提供綜合查詢和統(tǒng)計報表功 能；根據(jù)創(chuàng)建的模型進行汽配企業(yè)物流管理方面的預(yù)測和提供決策支持方面所需的信息。 六．卡威汽車配件 公司 電子商務(wù)實施方案 （一） 、網(wǎng)站建設(shè)目標(biāo)與期望 1． 當(dāng)前中國互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境 圖 2_1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計圖 從上圖可看出互聯(lián)網(wǎng) 迅速增長的勢頭： ? 2020 年 1 月電腦主機總數(shù)突破 4,000 萬臺。 ? 互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)約達 8 千萬名，比去年同期增長 50％；截至 2020 年末，已接近 9 千萬用戶。 并且根據(jù)我