【正文】 社會物流系統(tǒng)由一個國家或地區(qū)內(nèi)的整個物流環(huán)節(jié)所構(gòu)成，將會對郭瑾經(jīng)濟的效益產(chǎn)生影響，如上海地區(qū)、深圳地區(qū)社會物流系統(tǒng)。企業(yè)物流系統(tǒng)則直接影響企業(yè)經(jīng)濟效益，如海爾物流系統(tǒng)。（2）按地域劃分按地域劃分可分為國內(nèi)物流和國際物流。在一個國家內(nèi)的物流系統(tǒng)就是國內(nèi)物流系統(tǒng)。國際物流則是不同國家之間的物流，其范圍要比國內(nèi)物流廣。（3）按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)劃分按結(jié)構(gòu)型式劃分可分為單一型、串聯(lián)型、并聯(lián)型、混聯(lián)型以及網(wǎng)絡(luò)型系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型分類① 單一型：輸入物資，轉(zhuǎn)化后輸出物資即為單一型物流系統(tǒng)。② 串聯(lián)型：幾個分物流系統(tǒng)串接連續(xù)組合而成的系統(tǒng)，如流水作業(yè)線中的物流系統(tǒng)。③ 并聯(lián)型物流系統(tǒng)：幾個分系統(tǒng)的共同輸出作為整個系統(tǒng)的整體輸出，如各車間生產(chǎn)的零件和外構(gòu)件等分別運至裝配車間。④ 混聯(lián)型物流系統(tǒng)；如單一型、并聯(lián)、串聯(lián)出現(xiàn)在同一個系統(tǒng)的物流系統(tǒng)。⑤ 網(wǎng)絡(luò)型。構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜物流系統(tǒng)，如復(fù)雜的運輸系統(tǒng)。（4）按系統(tǒng)功能劃分物流系統(tǒng)的整體功能就是實現(xiàn)物質(zhì)的時間和空間效用。這一目的的實現(xiàn)依賴于運輸、保管、包裝、搬運、流通加工、配送等物流活動。因此從系統(tǒng)功能的角度出發(fā)，物流系統(tǒng)可以分為運輸子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、搬運子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)等。 物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)是由多種不同功能要素構(gòu)成的集合，各要素組合的多樣性，決定了物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的多樣性，各要素之間相互作用的同時，外部環(huán)境也不斷變化，因此物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能都表現(xiàn)出極強的動態(tài)性和復(fù)雜性。因此，要對復(fù)雜的物流系統(tǒng)進行最優(yōu)化設(shè)計，首先要對物流系統(tǒng)進行全面的系統(tǒng)分析，確定物流系統(tǒng)的組成要素及各要素間的相互關(guān)系，把握物流系統(tǒng)運行的內(nèi)在規(guī)律，從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，以物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化為目標，合理確定每一個環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)和功能，從而確定整個物流系統(tǒng)的最優(yōu)方案，為物流系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)提供保障。 物流系統(tǒng)分析概念系統(tǒng)分析是在對系統(tǒng)問題現(xiàn)狀及目標充分挖掘的基礎(chǔ)上，運用建模、預(yù)測、優(yōu)化、仿真、評價等方法，對系統(tǒng)的有關(guān)方面進行定性與定量相結(jié)合的分析，為決策者選擇滿意的系統(tǒng)方案提供決策依據(jù)的分析研究過程。物流系統(tǒng)分析即是系統(tǒng)分析技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用與拓展，是將物流系統(tǒng)作為系統(tǒng)分析的研究對象，運用科學(xué)的工具和方法，提出可行方法，并通過分析對比，為達到物流系統(tǒng)的目標選出最優(yōu)方案的一種技術(shù)經(jīng)濟方法。 物流系統(tǒng)分析的意義（1）降低生產(chǎn)成本無論是社會經(jīng)濟系統(tǒng)還是工廠生產(chǎn)系統(tǒng)，運輸與搬運是系統(tǒng)運行的關(guān)鍵部分之一。物流過程不直接產(chǎn)生價值，但卻直接關(guān)系到成本在物流系統(tǒng)運行過程中，管理與控制水平的高低直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量，僅注重加工質(zhì)量，不注重物流質(zhì)量，對生產(chǎn)系統(tǒng)危害很大，物流合理化可以降低物流費用從而達到降低成本的目的。（2）提高企業(yè)競爭力在一般加工企業(yè)中，物流時間占生產(chǎn)周期的90%95%，而純加工時間僅占5%，企業(yè)的在制品和庫存物料占用流動資金75%以上。物流系統(tǒng)分析可有效壓縮物流系統(tǒng)時間占用及加速物料轉(zhuǎn)化，從而加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，提高企業(yè)競爭能力。（3）提高企業(yè)管理水平物流系統(tǒng)牽涉到信息、運輸、存貨、倉儲、物料搬運和包裝等的集成，涉及企業(yè)內(nèi)部的各個領(lǐng)域。在物流系統(tǒng)觀的指導(dǎo)下，對物流環(huán)節(jié)的任何改善都會促進企業(yè)管理水平的提高。物流的高效、高質(zhì)、準時搬運要求企業(yè)輔以相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)。提高物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化管理水平，才能實現(xiàn)管理現(xiàn)代化。（4）創(chuàng)造顧客價值物流能力是對廠商能否在盡可能低的總成本下提供了競爭優(yōu)勢的顧客服務(wù)的一種相對的評價。良好的物流工作意味著適應(yīng)情況變化的靈活性，按時完成任務(wù)，對操作的控制能力和連續(xù)工作的能力等特點，尤其是要對完善服務(wù)做出承諾，這是企業(yè)獲得并維持忠實顧客的關(guān)鍵。 物流系統(tǒng)分析要素及原則 物流系統(tǒng)分析要素物流系統(tǒng)分析的因素很多，根據(jù)RAND型代表人物之一希奇的思想，進行物流系統(tǒng)分析時，必須把握以下幾點：明確期望達到的目的和目標；確定達到預(yù)期目的和目標所需要的設(shè)備、技術(shù)條件和相應(yīng)的資源條件；計算和估計達到各種可行方案所需要的資源、費用和生產(chǎn)的效益；建立各種替代方案所需要的模型，模型中標明目的、技術(shù)條件、環(huán)境條件、資源條件、時間、費用、元素間的關(guān)系；為選擇最優(yōu)化方案，建立一定的判別準則。在上述論點的基礎(chǔ)上，可以總結(jié)出物流系統(tǒng)分析的五個基本要素：物流系統(tǒng)目標、可行方案、模型、費用和效益比較、評價基準。（1）目標系統(tǒng)的目標既是建立系統(tǒng)的依據(jù)，又是系統(tǒng)分析的出發(fā)點。只有正確地把握和理解系統(tǒng)的目標和要求，才能為進一步的分析奠定基礎(chǔ)，才能使所建系統(tǒng)達到預(yù)期的目的。因此，物流系統(tǒng)目標的確定也是一個非常重要的問題，它是建立物流系統(tǒng)或改進物流系統(tǒng)過程中難度最大的一個步驟。目標不明確，系統(tǒng)分析就無從著手。由于物流系統(tǒng)的特性，決定了物流系統(tǒng)目標的多元性和多層次性，這就增加了物流系統(tǒng)目標確定的困難程度。，綜合來講，物流系統(tǒng)目標應(yīng)是建立在合適的倉儲設(shè)施、零售店、工廠、存貨水平、運輸方式，以及其他物流環(huán)節(jié)的規(guī)模和情報信息處理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，使物流部門在提供某一服務(wù)水平下的收益與物流費用達到適度的平衡，或相匹配，也就是以盡可能少的物流費用支出獲得最大限度地滿足各種需要的服務(wù)水平。物流系統(tǒng)的目標還可用物流系統(tǒng)的輸入與輸出的比例來表示。物流系統(tǒng)的輸入是輸送、儲存、搬運、裝卸、物流情報、物流加工等環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，這些都構(gòu)成了物流費用(成本)。 （2）可行方案為了達到物流系統(tǒng)的目標必須采取一定的方案，一般情況下，為實現(xiàn)某一目的，可以采取的方案或手段是多種多樣的，這些方案彼此之間可以替換，故叫做可行方案或替代方案?？尚蟹桨副仨毦哂锌尚行院涂煽啃浴＃?）模型模型是對實際物流系統(tǒng)抽象的描述。它可以將復(fù)雜的問題化為易于處理的形式。即使在尚未建立實體物流系統(tǒng)的情況下，可以借助一定的模型來有效地求得物流系統(tǒng)設(shè)計所需要的參數(shù)，并據(jù)此確定各種制約條件，同時我們還可以利用模型來預(yù)測各替代方案的性能、費用和效益，有利各種替代方案的分析和比較。（4）費用和效益費用和效益是分析和比較方案的重要標志。費用就是用于方案實施的實際支出，效益就是實施方案所能帶來的收益。收益有直接收益和間接收益之分，直接收益是指物流系統(tǒng)為企業(yè)自身所帶來的收益，間接收益是指為社會所帶來的額外收益。如果能把費用和效益都折合成貨幣形式來比較，一般說來效益大于費用的設(shè)計方案是可取的，反之則不可取。（5）評價基準評價基準是物流系統(tǒng)分析中確定各種替代方案優(yōu)先順序的標準。通過評價標準對各方案進行綜合評價，確定出各方案的優(yōu)先順序。評價基準一般根據(jù)物流系統(tǒng)的具體情況而定，費用與效益的比較是評價各方案的基本手段。 物流系統(tǒng)分析原則一個物流系統(tǒng)由許多要素所組成，要素之間相互作用，物流系統(tǒng)與環(huán)境互相影響，這些問題涉及面廣而又錯綜復(fù)雜，故在進行物流系統(tǒng)分析時應(yīng)遵循以下一些準則：（1）物流系統(tǒng)內(nèi)部與物流系統(tǒng)環(huán)境相結(jié)合任何一個系統(tǒng)總是被包含在更大的系統(tǒng)中，分析一個物流系統(tǒng)時一定要將其置于一個社會的大系統(tǒng)中進行分析，不能局限于系統(tǒng)內(nèi)部的分析。企業(yè)的經(jīng)營管理物流系統(tǒng)，不僅受到企業(yè)內(nèi)部各種因素如企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)特征、職工文化技術(shù)水平，管理制度與管理組織等的作用，而且還受到社會經(jīng)濟動向及市場狀況等環(huán)境因素的影響。如一個制造業(yè)物流系統(tǒng)分析，需要考慮生產(chǎn)規(guī)模、職工技術(shù)水平的高低、設(shè)備狀況、管理機制、組織結(jié)構(gòu)等，但必須要與社會經(jīng)濟發(fā)展動向、產(chǎn)品的市場狀況等各種大環(huán)境因素相結(jié)合，才能順應(yīng)發(fā)展，取得成功。（2）局部效益與整體效益相結(jié)合在分析物流系統(tǒng)時我們常常會發(fā)現(xiàn)，子物流系統(tǒng)的效益與物流系統(tǒng)整體的效益并不總是一致的。有時從子物流系統(tǒng)的局部效益來看是經(jīng)濟的，但物流系統(tǒng)的整體效益并不理想，這種方案是不可取的；反之，如果從子物流系統(tǒng)的局部效益看是不經(jīng)濟的，但物流系統(tǒng)的整體效益是好的，這種方案是可取的。因此在物流系統(tǒng)分析中絕不可取用局部效益好，而整體效益不好的方案。（3）當前利益與長遠利益相結(jié)合在進行方案的優(yōu)選時，既要考慮當前利益，又要考慮長遠利益。如果所采用的方案，對當前和長遠都有利，這樣當然最為理想。但如果方案對當前不利，而對長遠有利，此時要通過全面分析后再作結(jié)論。一般來說，只有兼顧當前利益和長遠利益的物流系統(tǒng)才是好物流系統(tǒng)。（4）定量分析與定性分析相結(jié)合物流系統(tǒng)分析不僅要進行定量分析，而且要進行定性分析。物流系統(tǒng)分析總是遵循“定性―定量―定性”這一循環(huán)往復(fù)的過程，不了解物流系統(tǒng)各個方面的性質(zhì)，就不可能建立起探討物流系統(tǒng)定量關(guān)系的數(shù)學(xué)模型。定性和定量二者結(jié)合起來綜合分析，才能達到優(yōu)化的目的。 物流系統(tǒng)分析流程物流系統(tǒng)分析是針對物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入輸出情況、物料性質(zhì)、流動線路、系統(tǒng)狀態(tài)、搬運設(shè)備與器具、庫存等方面進行全面、系統(tǒng)的調(diào)查與分析，找出問題，求得最佳的解決方案。物流系統(tǒng)分析始于目標的挖掘與設(shè)立，終于目標實現(xiàn)方案的確定，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工作。 物流系統(tǒng)分析流程，物流系統(tǒng)分析主要分為調(diào)查分析、評價分析和決策分析三個階段。 調(diào)查分析階段主要通過調(diào)查分析當前物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，找出其存在的問題，在明確問題的性質(zhì)、重點、范圍和趨勢的基礎(chǔ)上，進一步確定物流系統(tǒng)的目標。通過廣泛搜集問題相關(guān)資料和征集相關(guān)解決方案的前提下，制定、篩選可行方案。 評價分析階段通過建立模型對不同方案進行分析、計算和模擬，獲得各方案的費用和效益等數(shù)據(jù)，應(yīng)用數(shù)據(jù)對各方案進行評價對比、優(yōu)劣排序。 決策分析階段根據(jù)評價分析階段給出的評價結(jié)果，綜合考慮各種因素，決策分析，得到最優(yōu)方案，將最優(yōu)方案作為物流系統(tǒng)分析的結(jié)果進行輸出。物流系統(tǒng)分析的復(fù)雜性決定了分析工作的循環(huán)性，物流系統(tǒng)分析工作很難一次性成功，某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就要通過反饋調(diào)整重復(fù)進行前面的工作，不斷循環(huán)往復(fù)，直至獲得成功?！嚵闩浼嗀企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析 案例背景A公司是一家汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)，主要為國內(nèi)的大型汽車公司提供車輪裝飾蓋、車身防擦條、下沿飾板等汽車配件。公司的塑料件生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)的物流非常不順暢，經(jīng)常出現(xiàn)大量的停頓擁堵現(xiàn)象，影響了公司的生產(chǎn)效率和效益。本案例就是在對該生產(chǎn)物流系統(tǒng)進行全面的調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，提出了解決此問題的可行方案。 生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析（1）調(diào)查分析階段 現(xiàn)狀描述：A公司的塑料件生產(chǎn)車間一共有兩層，第一層為注塑、拋光、裝配加工區(qū)，第二層為噴漆線，車間大部分空間已經(jīng)被各種加工機械占據(jù)，在制品中轉(zhuǎn)暫存區(qū)面積有限；車間中的物流路線也較為復(fù)雜，產(chǎn)品在一層加工后，要送至二層噴漆，然后再送回一層進行最后的拋光和裝配工序。調(diào)查問題：根據(jù)塑料件生產(chǎn)物流系統(tǒng)所面臨的實際狀況，建立當前現(xiàn)實樹（CRT）。，引發(fā)當前生產(chǎn)物流系統(tǒng)不順暢的主要原因是周轉(zhuǎn)庫存過多，而大量的在制品庫存又是由于生產(chǎn)計劃不合理，缺乏協(xié)調(diào)性、靈活性造成的。（CRT）確立目標：根據(jù)前一階段的調(diào)查結(jié)果確立改善該生產(chǎn)物流系統(tǒng)的主要目標，即改善生產(chǎn)計劃，優(yōu)化在制品庫存。那么如何改善生產(chǎn)計劃使其具有合理性、協(xié)調(diào)性和靈活性呢？這就要對產(chǎn)生問題的原因作進一步的分析。 消霧法分析核心問題，影響生產(chǎn)計劃制定的兩種思維方式，引導(dǎo)生產(chǎn)走向了兩個不同的極端。一方面，為了滿足客戶的需求，企業(yè)盡量讓機器設(shè)備滿負荷運轉(zhuǎn)，制造足量，甚至是超量的產(chǎn)品。另一方面，為了降低生產(chǎn)成本，企業(yè)又不得不盡量減少批量。必須找到一個突破點來解決這兩種不同的思維所帶來的“沖突”。因此，必須給系統(tǒng)中帶入一個“注入”：要采取措施，使得生產(chǎn)計劃按照合適的節(jié)奏，以最佳的批量投入生產(chǎn)。根據(jù)所采取的注入，我們可以構(gòu)筑未來現(xiàn)實樹FRT)。 未來實現(xiàn)樹示意圖經(jīng)過以上分析，可以得到尋求可行方案的方向，為了達到預(yù)期目標，企業(yè)可以繼續(xù)擴大生產(chǎn)規(guī)模，或是采用新的管理方法對現(xiàn)有系統(tǒng)進行改善。建立可行方案：根據(jù)前面的分析結(jié)論，建立三個可行方案。方案一 調(diào)整生產(chǎn)計劃。方案二 設(shè)置緩沖庫存方案三 購置新設(shè)備，擴大產(chǎn)能。（2）評價分析階段 對于方案一通過建立數(shù)學(xué)模型，找到使得噴漆線因為加工批量減小而導(dǎo)致的損失小于因為周轉(zhuǎn)庫存以及成品庫存減少所降低的生產(chǎn)成本的平衡點，在此點令噴漆線在未滿負荷的情況下進行生產(chǎn)。方案二根據(jù)工序生產(chǎn)速度統(tǒng)計規(guī)律確定和修正緩沖容量，合理的中間庫存，既能保障對瓶頸的保護，減少生產(chǎn)波動的損失成本，又能形成盡可能小的庫存浪費，找到了緩沖與成本的最佳切合點。方案三通過分析計算得到增加注塑和拋光工序的產(chǎn)能，是平衡塑料件生產(chǎn)系統(tǒng)物流最直接、最簡單的方式。（3）決策分析階段 在實際生產(chǎn)中不可能去實施每一個方案，這就要對這三個方案進行排序。本案例中借助層次分析法，按照每個方案對于總目標的適應(yīng)性，并結(jié)合其它評價標準，對方案優(yōu)先性、有效性等做出定量分析。通過建立兩兩比較矩陣，采用和法計算每一個矩陣中的層次單排序的權(quán)重，然后利用層次單排序的結(jié)果，進一步綜合出對更上一層次的優(yōu)劣順序，得到層次總排序，具體的計算過程在此不作詳細介紹，給出最后方案排序權(quán)重為（，）即，方案1 方案2 方案3因此，評價結(jié)果為最優(yōu)先考慮重新安排生產(chǎn)計劃，其次考慮設(shè)置緩沖，最后才考慮添置新的設(shè)備。在評價結(jié)果的基礎(chǔ)上，進一步通過仿真手段檢驗方案的實施效果。本案例通過建立生產(chǎn)系統(tǒng)的Petri網(wǎng)模型，應(yīng)用計算機軟件對生產(chǎn)系統(tǒng)進行仿真，并與原方案的仿真結(jié)果進行對比。 初始生產(chǎn)計劃與改善方案（一）仿真結(jié)果比較結(jié)果分析：，若是采用新的生產(chǎn)計劃，將會使周轉(zhuǎn)區(qū)的占地面積下降，而周轉(zhuǎn)區(qū)的使用效率以及噴漆線的負荷率卻會有很大程度的提高。在改變生產(chǎn)計劃以后，%。故在不改變生產(chǎn)線產(chǎn)能、滿足訂單需求的前提下，更改生產(chǎn)計劃方案，就能有效地減少周轉(zhuǎn)面積，在提高生產(chǎn)物流系統(tǒng)運作效率的同時，還能提高噴漆線當月的平均負荷率，進而提高整個生產(chǎn)系統(tǒng)的運作效率。 物流系統(tǒng)分析案例二 —— 倉儲設(shè)備J公司物料搬運系統(tǒng)分析物料搬運系統(tǒng)分析是針對物流系統(tǒng)的物料搬運方式、搬運路線、搬運設(shè)備進行分析、評價的一種系統(tǒng)性的方法。通常物料搬運系統(tǒng)分析包括當量物流量分析、物料搬運活性系數(shù)分析、搬運活動一覽表分析、物流圖分析等。 案例背景倉儲設(shè)備J公司是主要以流程生產(chǎn)為主，機械加工車間擔(dān)負了其大部分生